Lokomotiver og vogne vi råder over, er samlet helt tilbage fra klubbens start i 1975. HVB ejer størsteparten af lokomotiver og vogne der udgør grundstammen i materielparken og de der benyttes til fremførsel af planlagte tog i kørselssæsonen samt særtog året rundt.
En del af lokomotiverne er i privat eje, men fælles for disse lokomotiver er at de er i Industribaneklubbens varetægt på låneaftaler, så længe de er stationeret på banen.
Vedligeholdelsen af
materiellet står Industribaneklubbens medlemmer for at
gennemføre.
Vildmosetilsynet Nr. 3, damp.
Fabrikat:
Orenstein & Koppel, Berlin Tyskland.
Byggenr.
7459 Byggeår:
1921
Akselfølge: Ct, ingen flange på midterste hjulsæt.Vægt:
8,5 t.
Hedeflade: 13,5 m2. Risteareal: 0,35 m2
Ydelse: 40 Hk.
Ejer: Industribaneklubben.
Historie: Leveret
april 1921 til Det Danske Hedeselskab, Har frem til 1940 kørt i et større
antal mergelselskaber i Jylland og fra 1940-67 i Store- og Lille Vildmose. I
privat eje fra 1967 og frem til 1996 hvor Industribaneklubben IBK købte
lokomotivet og påbegyndte restaurering der afsluttedes i 2008.
Fabrikat: Henschel & Sohn A/G, Kassel, Tyskland.
Byggenr. 18449 Byggeår: 1921
Akselfølge: Dt Vægt: 16 t
Kedel: 13 atm. Ydelse: 80 Hk.
Ejer: Danmarks Tekniske Museum, Helsingør.
Historie: Leveret til A/S De Danske sukkerfabrikker, Assens sukkerfabrik, Fyn. Overførtes i 1934 til Maribo og i 1935 til Sakskøbing hvor det kørte til banen nedlagdes i 1966. IBK fik i 2002 fremstillet en fabriksny kedel til Da 7.
Fabrikat: Frichs, Århus, Danmark.
Byggenr. 656 Byggeår: 1959
Akselfølge: D Vægt: 16 t
Motor: 6 cyl diesel, 8115 CC.
Ydelse: 135 hk, banemotor 108 hk.
Ejer: Hedelands Veteranbane.
Historie: Leveret til A/S De Danske sukkerfabrikker, Sakskøbing som E4. Overflyttedes til Nakskov sukkerfabrik som nr. 25. Kørte på det omfattende roebanenet mellem avlere og fabrik. Solgt til jernhandler ved nedlæggelse af banerne i 1968.
Fabrikat: Nakskov sukkerfabrik, Nakskov, Danmark.
Byggenr. ? Byggeår: 1962
Akselfølge: C, ingen flange på midterste hjulsæt. Vægt: 8,5 t.
Motor: 4 cyl deutz F4M716.
Ydelse: 102 Hk. Banemotor: 75 hk.
Ejer: Hedelands Veteranbane.
Historie: Bygget i eget værksted ved A/S De Danske sukkerfabrikker, Nakskov sukkerfabrik, Lolland. Solgt til jernhandler ved nedlæggelse af banerne i 1968.
Fabrikat: Deutz, Tyskland.
Byggenr. 56320 Byggeår: 1956
Akselfølge: B
Motor: 4 cyl luftkølet deutz A4L514.
Ydelse: 55 Hk.
Ejer: Hedelands Veteranbane.
Historie:Leveret til cementfabriken "Rørdal" ved Ålborg, hvor det som nummer 505-713, senere 510-523 hvor det kørte med kulvogne på banen mellem havn og fabrik. Ved nedlæggelse af banen i 1980 solgtes lokomotivet til en maskinhandler, hvorfra IBK i 1982 erhvervede det.
210, 260, 379, 411, 523, 827.
Alle HVB’s personvogne er opbygget på eget værksted på basis af rammer, bogier og øvrige dele fra oprindelige åbne roevogne, herfra vognnummeret .
Alle vore vogne er enten åbne eller med tag, men vi har planer om bygning af helt lukkede vogne.
.
C1 og C2.
HVB’s nyeste egenproduktion af personvogne er opbygget helt fra bunden på eget værksted 2004-2005 som en længere kopi af C379, der oprindelig var en åben roevogn. C1 og C2 er forlænget med et ekstra sæt sæder, der i øvrigt er en ny og forbedret type med bredere sædelister.
Nr: 1684, 1758, 3907.
Roevognene på HVB er renoveret så de fremstår som originale vogne, der anvendtes til transport af roer. Hver vogn kunne laste ca. 4 tons roer. For at øge lasten monteredes kæpskinner oven på vognsiderne. Der blev i roebanernes tid produceret ca. 3000 vogne, hvoraf kun omkring 20 stadig er bevaret.
Nr: 32, 9, 62.
Melisvognene er renoveret så de fremstår som originale vogne, der anvendtes til transport af melissække. De fleste melisvogne der i dag eksisterer, har overlevet som hønsehus, fiskehytte eller udhus.