Nu nærmer juletogene sig så kære læser - husk at booke familien til en tur i Hedeland.

Nyt fra Maskinafdelingen #46-09 31/10 og 2/11-09
Det er ikke altid, at vi når meget blot fordi der er mange fremmødte… 12 var tallet. Før der gik hygge i afdelingen, så nåede Mogens og Carsten at udtage den defekte rude på M23 og bore huller til håndtagene på 260. Desværre var boltene for korte og så nedlagde de arbejdet J Jeg fik afrenset og grundet kobbelstængerne på M23 og så gik jeg også til pause… Sikke et syn: Damp a´ fyldt op med folk i godt humør. Planlægningsmøde, kan vi kalde det. Af julen og alle dens glæder!
Så var det jo fint, at Bjarne og jeg fik malet metal og puffere sort på 260 i lørdags og Morten, Lars og Carsten fik arbejdet på bremsetøjet til M23. Billeder må vente til næste gang…

Damp a´ : 26/10-09
Denne aften i Damp a´: Råhygge for alle mand!

Med venlig hilsen redacteur Leif.

Nyt fra Maskinafdelingen #45-09 26/10-09
Denne mandag havde eftermiddagsholdet, bestående af Ole, Bo og Simon fået færdigbearbejdet emnerne til den mangenot, der skal anvendes til sammenkoblingen mellem gearkasse og motor på M23. Bo fik endda krympet akselen på, så nu mangler blot en svejsning i bunden, samt en hærdning af selve mangenoten. Ole drejede også en ventilfod til injektoren på No3, som Bo fik loddet. Lars fremstillede laskebolte til bundstykket på akselgaflerne til M23 og fik renset drejebænken. Jan og Per Børge fortsatte arbejdet på det bagerste motorophæng til D13. Det blev klart, bortset fra et par huller, der venter til montagen. Jeg fortsatte malearbejdet på C260 – sammen med Kenneth og Jesper! Malearbejdet blev derfor færdiggjort og kun montage af de renoverede puffere og eftersyn udestår før vognen kan indsættes i driften. (Gavle, gulvplanker og trinbrætter malet sort, samt håndlisterne 2. gang sort.) 9 medlemmer arbejdede flittigt denne mandag.

Nyt fra Maskinafdelingen #44-09 19/10-09
Da byggeriet efterhånden er ved at være færdigt, så bliver værkstederne igen bemandet. Der er jo også nok at tage fat på: Jan fik skåret endnu mere af motoren til D13 med vinkelsliber. Nu skal vi snart se om der er plads i mellem rammen. Jeg fortsatte malearbejdet på C260 – siderne fik 2. gang grøn og håndlisterne 1. gang sort.. Carsten, Lars og Morten fik også samlet koblingen på gearkassen til M23 og kørt den i position. På lørdag er det så planen at sænke donkraftene under M23, så det hele kan blive samlet igen.. Lars drejede også en beskyttelse til pindboltene, så de ikke bliver beskadiget under nedsænkningen af lokomotivet, idet samlingen af motor og gear først sker bagefter. Travlt optaget af malearbejde blev ikke al foretagsomhed registreret. Bær over med det…
11 medlemmer kiggede forbi denne mandag aften. Blandt dem var et hyggeligt gensyn med Jesper, der har planer om at komme forbi om mandagen igen. En samling billeder fra lørdagens hold ved hallen, fra mandagsbesøget og lidt fra mandag aften kan du se her:

Nyt fra Bygnings- Maskin- og Baneafdelingen #44-09 17/10-09
Carsten og Lars kørte forbi byggepladsen, for at se om portene var blevet sat i, så konstruktionen af et låsebeslag kunne påbegyndes. Der var dog intet hændt siden onsdag. Hallen fremstår nu næsten klar, bortset fra et par manglende tag-og vægplader, samt de manglende døre og porte. Flot hal! I stedet gik Carsten i gang med udskiftning af lysstofrør i værkstedet og Lars fik færdiggjort pindboltene til at samle gear og motor. Vi andre fremmødte besluttede i stedet at få understoppet strækningen ved Sølund st. færdig, så stationen kan blive klar til juletrafikkens krydsninger der. Det blev dermed min første rigtige dag i Bafd. – og så havde jeg glemt mit kamera derhjemme… Stoppemaskinen kørte som den skulle og til frokosttid var hele strækningen understoppet og jævnet pænt ud. Vi kunne derefter holde frokostpause i den dejlige efterårssol. Heldigvis kom Bent Hansen forbi med sit kamera og kunne forevige dagen. Han havde været på besigtigelse ved vognhallen og var nu på vej retur. Så han fik et lift, da stoppemaskinen kørte tilbage til gården. I mens gik vi andre og stakkede svellerne op, så de var lettere at læsse. Det var tydeligt at se, at det havde været nødvendigt at udskifte disse forvitrede sveller; det ældste søm, vi fandt, var fra ..36; de fleste fra ..50. Efter en lille afsporing ved udtrækssporet, returnerede M12 med to sæt deployer. Vi ville afslutte opgaven ved at få ryddet området for de gamle sveller. Hvilket et tog det blev til. Det bagerste sæt deployer blev udstyret med de to efterladte 12 meter lange skinner. Der blev læsset op i god højde… Christian foretog en optælling, da vi var nået velbeholdent til Brandhøj med toget: 219 sveller havde vi læsset fra strækningen ved Sølund. Det fremskredne tidspunkt taget i betragtning gjorde at vi hensatte og aflåste vognene i sidesporet for aflæsning på et senere tidspunkt. Tilbage på Gården var der stadig lidt aktivitet og dagen blev afsluttet hyggeligt i Damp a´ Ca. 10 medlemmer blev set i området denne dejlige efterårslørdag!

Nyt fra Maskin- og bygningsafdelingen #43-09 12/10-09
Carsten og jeg drog på inspektion til byggepladsen, hvor der stadig blev arbejdet. Endegavlene, den ene langside og taget er færdigt – på nær et par plader, der mangler pga. fejl i overfladebelægningen – og lyspladerne øverst. Christian havde været ude det meste af dagen og give en hånd med bl.a . oprydning på pladsen.
Ellers er værkstederne igen ved at blive bemandet. Nu med fyret tændt… Christian, Bjarne og jeg fortsatte malearbejdet på C260 – sæderne fik 2. gang brun og siderne 1. gang grøn. Carsten pålægssvejsede på pufferhornene, der var godt slidt. Carsten, Lars og Morten fik også set på den renoverede koblingsskive til M23 og hvordan det kan samles igen. Lars drejer på huset til mangenoten. 7 folk forbi Gården denne mandag i efterårsferien.
En samling billeder fra lørdagen hold ved hallen, fra mandagsbesøget og lidt fra mandag aften kan du se her:

Nyt fra Maskin- og bygningsafdelingen #42-09 05/10-09
Poul, hans minigraver og Morten havde hele mandagen arbejdet med at jævne jorden og skabt et fint underlag – dog ikke helt bredt nok… Vi må håbe, at byggefolkene kan komme rundt med deres maskiner, når der igen bygges på onsdag. Materialerne forventes ankommet tirsdag, så tagpladerne kan komme på. Morten har hele sidste uge været vores mand på pladsen og hjulpet med alle de mange ting, der er ved sådant et projekt.
Et lille eftermiddagshold tog denne mandag arbejdstoget ud til byggepladsen på Brh. Der skulle støbes med 2 sække beton yderligere rundt portstolpen; vi løb tør i lørdags. Der skulle også males sternbrædder. De lå formonterede på jorden, hvor det er lettere at male dem end når de hænger langs vognhallens sider og bl.a. skal bære tagrenderne. Desuden lå der en mængde affaldstræ, der blev fyldt i banevognen og læsset af ved brændeskuret ved hjemkomsten. På Gården var der nu kommet flere folk. Et stort læs brædder, der smart var lagt på en personvogn, blev hentet fra vognhallen og kørt til værkstedet. Her påbegyndtes et helt samlebånd af maleri. ”I laver nok Sort arbejde” blev aftenens klassiske bemærkning fra de der kom forbi… For ikke alle malede; Villi samlede generator og PerBørge forsøgte sammen med Carsten at få genetableret lys i udsugningen – uden held. 9 arbejdede på sagerne denne dag. Et par fotos fra aftenen blev der taget.

På lørdag er der flere brædder at male!
Nyt fra Maskin- og bygningsafdelingen #41-09 0310-09
- I strålende vejr skulle rejsegildet foregå… Himlens sluser strålede rigeligt på de 19 fremmødte. I regnvejr afgik arbejdstoget, men de fleste foretrak at befordre sig ud til Brh. i bil. Steffen var blevet bedt om at fjerne jorden 9 m rundt hallen for at give plads til deres store maskiner. Med Saltaen og en traktor med tipvogn fra Klingenberg, påbegyndtes dette store arbejde. Samtidig sørgede Finn for at indrette vores helt egen ”Pølse-kutter” i containeren. Med el-værket kørende, var der både kraft til gryder, ovn og lys derinde, så vi kunne få tørre pølsebrød. Før rejsegildet på Brandhøj kunne begynde, skulle ”kransen” monteres. En meget flot krans af cykelhjul, pyntet med ”grønt” blev hængt op i loftsspærene, efter et par gode kast. Derefter var der stenkast (Godt man ikke bor i glashus…) efter de ophængte flasker – en fuld og en tom. Alle kastede; hvem der endelig ramte vides ikke med sikkerhed, men derefter holdt formanden en kort og præcis tale. Så var der øl at skåle i og masser af pølser til ganen. Vi fik ryddet lidt mere på pladsen og fjernet stationsskiltet for at give plads. Regnen holdt sig lidt tilbage, mens ceremonien stod på, men kort efter kom der meget vand igen og pladsen tømtes for de fleste folk. En lille standhaftig trup sørgede dog for at få støbt rundt den sidste portstolpe, der manglede beton. Så gik turen hjem med banetoget og målet var tørvejr! Trods det våde, er det lykkedes at tage et par fotos fra denne mørke og regnfulde, men festlige dag. Se dem her:

Nyt fra Maskin- og bygningsafdelingen #40-09 28/9-09
- At heldet med vejret kunne vare ved!? Nej dog ikke. I regnvejr afgik arbejdstoget mandag eftermiddag med et lille oprydningshold. Da vi kom ud til Brandhøj , stod den ”selvkørende skruestik” i hovedsporet. Igen har vores skygge-hold været på arbejde. Den kraftige wire var vredet i stykker eller tæsket over. Bortset fra dette, så var fundamentet fint og klarmeldt til Bryrup. Plast og afdækning fra støbningen lørdag blev rullet sammen og taget med hjem.. Vi fik tømt containeren for det meste af vores værktøj og materialer, så Bryrup-folkene kan komme til med deres sager. Det hele blev læsset i banevognen og sammen med den ”selvkørende skruestik” gik turen hjem ved 19-tiden. Så blev der læsset af på Gården, fyldt frisk vand på vandtankene og så var det igen tid at bemande værkstederne: Bo drejer på mange-noten til M23; Villi og Morten arbejdede på turbinen, men Villi har desværre konstateret, at den nyviklede generator går den forkerte vej… Den anden gamle generator ser dog ud til at fungere. Jan fik fremstillet forstærkninger til D13-motorophænget og sammen med Carsten svejst dem på, sammen med beslaget til rammen, der som alt andet skal flyttes ca. 4 cm ind. De blev derfor skåret af og sat fast i den ene side. I den anden side kræves mere måltagning. Jeg fik repareret en vinkelsliber, der var gået kaput under byggeriet, samt spartlet lidt på 260, som næste mandag skal have en gang Gori mere på sæderne. I alt var vi 9 medlemmer, der rundede Hedeland denne dag. Ingen fotos fra denne mørke og regnfulde dag.
Nyt fra bygningsafdelingen #39a-09 26/9-09
- At heldet kunne vare ved!? Trods den manglende sol er perfekt vejr til at få arbejdet videre med fundamentet. Lørdag afgik arbejdstoget 9:45 fra Gården, medbringende vandtanke. På Brh var det let at se, at Carstens effektive hold fredag havde fået placeret og fyldt den sidste række funda-blokke på østsiden og fyldt op i udgravningen ved sydenden. Igen var det Joan, der havde haft tjansen at hjælpe os, hvilket var gået rigtig fint.
Først skulle plast og afdækning fra støbningen fredag fjernes. Poul var mødt op med både minigraveren og en pladevibrator. Han begyndte straks på afretningen af den overskydende jord vejen rundt hallen, således at der bliver en egnet kørevej for en lift og andre montagekøretøjer. Siden blev arealet bagefter vibreret fint plant og vi fik fyldt op til niveau.. Kl. 10:30 kom 48 sække beton på en trailer, som skulle læsses af. Med vores egen betonblander gik vi i gang, med at blande mere ”plutte” til at forstærke omkring søjleskoene. Vigtigst var at få bygget det sydvestlige hjørne, der tog rigtig mange sække beton. Herefter var den nordendens søjlesko, der skulle ”pluttes”. Desuden blev overfladen jævnet af efter behov. Vi fik også skiftet den defekte spændingsregulator på den nye generator, så vi igen kunne få 220V output i stedet for 110… Vinkelsliberen blev til sidst brugt til at afrense fodpladerne for puds, så de er klar til påsvejsning af buerne i kommende uge. Vi nåede således mere end forventet og mandag aften kommer derfor primært at stå i oprydning og klargøringens tegn.. Ved 17-tiden afgik toget hjem mod Gården. 10 friske folk var denne lørdag mødt frem for at bygge eller beskue fundamentet til den nye hal!

Nyt fra bygningsafdelingen #38a-09 19/9-09
- At heldet kunne vare ved!? Også denne lørdag skinnede solen fra en blå himmel og gav ekstra god grund til at få sved på panden. Opgaverne var ellers rigelige nok til at frembringe svedige mandfolk! Arbejdstoget afgik 9:30 fra Gården, medbringende vandtankene, der tilsyneladende ikke kan stå uforstyrret på byggepladsen. På Brandhøj blev Klingenbergs gravemaskine allerede færdig kl. 11 og kunne forlade byggepladsen, idet Steffen havde samlet et hold, der havde tyvstartet med gravearbejdet om fredagen. Armeringsjern blev lagt i funda-blokkene og næste lag blokke lagt på. Med vores egen betonblander i gang, blev der fremstillet ”plutte” til at forstærke omkring søjleskoene. Vinkelsliberen var igen i brug til at fremstille passende længder til at fremstille buer, som armeringsjernet skulle hvile på. Østsiden af fundamentet bliver forberedt på en noget anden måde, belært af erfaringerne fra Vest-siden. Så kunne et hold gå i gang med at bukke de mange jern. Ligeledes blev der skåret de sidste Rio-net til udlægning i bunden af udgravningen – men først måtte et gravehold lige rette bund og sider noget til for at der var den nødvendige plads. Derefter var det ”bare” at lægge Rio-net og armeringsjern ned i de udgravede fundamentsrender. Til at bære og fixere søjleskoene før støbningen, blev der nu fremstillet ”galger” af 10x5 træ. Disse blev placeret henover graven og skoen nivelleret i både højde, længde og linie. Derefter kunne skoen bindes sammen med armeringsjernet. Tak til Anja og Charlotte for kagen! Efter kaffepausen var det tid at fordele funda-blokke langs udgravningen, samt lige gøre det sidste færdigt, for at være klar til betonkanonerne, når de kommer på mandag. Det sidste tog så lige til halv syv-tiden. Så afgik toget mod Gården og alt var klart til mandagen.
16 friske folk var denne lørdag mødt frem for at bygge eller beskue fundamentet til den nye hal!

Nyt fra bygningsafdelingen #38b-09 21/9-09
ØV! Dumme knægte var igen på spil! At sparke fundablokke og vælte stativer og armeringsjern ned er sjovt L Heldigvis tog Simon de 4 hærværksfolk på fersk gerning søndag eftermiddag og de flygtede straks på deres knallerter. Arbejdet blev derfor fremrykket til tidlig mandag morgen og således også leveringen af beton. Planen var således at få mest muligt fyldt med beton, for at gøre det svært at hærge! Vi kørte ud med arbejdstoget i dejlig solskin (endnu en dag…) og mødte de, der allerede havde været i gang med oprydningen efter tumperne. Kl. 9.45 kom den første vogn med Morten ved roret, dernæst kom han med de næste 3 med nøjagtig en times mellemrum. Aflæsningen foregik med sliske og tog kun et kvarter for hver aflæsning. Det viste sig dog ved første aflæsning, at skoene rykkede sig, så de fik en tværgående lægte til at fixere positionen med. Undervejs og bagefter vibrering og udjævning til den fastlagte højde under målesnoren. Kl. 14 kom Joan og sluttede af med at levere via bånd, for at kunne fylde Funda-blokkene præcist. Det tog en time at tømme hendes vogn. Vi huskede også, hvor dørene skal sidde – kun lidt for sent; men heldigvis før betonen var tør… Kun en lille del af fundamentet mangler at blive fyldt nu. Det sker samtidig med at de sidste Funda-blokke fylde i løbet af ugen. Så blev overfladen jævnet af med ”plutte-beton” for perfekt finish. Funda-blokke og armerings-jern blev fordelt rundt og til sidst fik vi et par gode pizzaer fra Bolinnis og nød resultatet af en god dags arbejde, mens mørket faldt på. Siden gik toget tilbage til Gården og et par stykker sluttede aftenen i Damp a´. 13 medlemmer deltog i (eller så på…) dagens arbejde.
Se billederne her:
http://picasaweb.google.dk/lh/sredir?uname=LeifUlrich&target=ALBUM&id=5384403298517159265&authkey=Gv1sRgCMCmtYePhYyVcw&invite=CL6FopgN&feat=email
Nyt fra bygningsafdelingen #37a-09 12/9-09
Så kom vi endelig i gang med byggeriet af den nye vognhal på Brandhøj. Som et godt varsel skinnede solen og ofte var himlen også helt blå! Jeg havde den fine tjans at køre materieltoget mellem Gården og byggepladsen og fik derfor set med hvilken flid der blev arbejdet begge steder: Først kørte vi banevognen ud – samtidig med at der af ”landevejen” blev transporteret bl.a søjlesko, en smal skovl til Klingenbergs 7 tons gravemaskine og mængder af træklodser. Så blev gravelinien mærket op med gult og gravearbejdet kunne begynde. Imens blev der på Gården rengjort de to nye 1000 l vandtanke for sæberester; ”Sporrengøring” Ad to omgange blev Rio-net samt armeringsjern trukket op til overkørselen med Saltaen. Her blev det læsset på deployere og snart efter afgik et hold med denne last, der skulle køres med forsigtighed – især ved passagen af perronerne. Mindre end en fingers afstand til perronkanterne flere steder, men frem kom vi med lasten. På Brandhøj var gravearbejdet allerede kommet langt! Samtidig kom Saltaen også ud og vi fik losset jernet af. Så kunne et hold gå i gang med at skære dem ud i passende stykker ved brug af en vinkelsliber, der blev forsynet fra klubbens nyindkøbte el-værk. Saltaen havde så en del oprydningsopgaver på terrænet. Deployerne blev så kørt retur. Nu skulle de to fyldte tanke på deployer køres ud sammen med den fornemme skruestik-bogie ”bootversion 1.0” En anden vigtig del af lasten var en trillebør, en sækkevogn og en kasse blandet øl og vand! Dette tog blev kørt ud, samtidig med at resten af Gårdens folk i bil kom ud til eftermiddagskagen, som Esther så sødt havde bagt. Efter kaffepausen var det tid at fordele funda-blokke langs udgravningen, samt lægge Rio-net og armeringsjern ned i de udgravede fundamentsrender, for at være klar til betonkanonerne, der kommer på mandag.
15 friske folk var denne lørdag mødt frem for at bygge fundamentet til den nye hal!
l
Nyt fra maskinafdelingen #35-09 31/8-09
Carsten fik heldigvis rettet op på mit forkerte gæt; det var M32 der lagde reservedele til renoveringen af gearkassen til D13. Se billedet af udtagningen på Smalspor.dk Lars fik fremstillet ”mangenot-omsætteren-konverter/ adapteren” til gearkassen og Carsten fik samlet den færdig og renset de brugbare dele fra den udtagne gearkasse til brug som reservedele. Per Børge fik monteret de manglende bolte på 260 ender, mens Bjarne og Jan arbejde med forberedelser til påsvejsning af Bjarnes forstærkning til motorophænget af D13´s motor. Mogens svejsede og Carsten efterbehandlede. De fire hjulsæt, der blev færdige sidste lørdag fik jeg renset af og malet med ”Olsen-sort”, mens Mogens fik malet rammerne sort 2. gang. Samlingen af de to bogier forventes ske på onsdag. Jeg sluttede aftenen af med at male et par Dampturbine-dele en sidste gang. Ole og Lars havde desuden en lille, privat specialopgave… Der var 10 flittige medlemmer, som arbejdede godt sammen om de forskellige opgaver på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #34-09 25/8-09
De to sidste hjulsæt blev færdiggjort i lørdags, gearkassen fra M20? blev udtaget nede på oplagspladsen ved Brandhøj for at bruge mangenoten til D13. Carsten forsatte med at adskille og rense delene, for at se,hvad der kan genanvendes. Gearkassen er hårdt mærket efter de mange år henstand, men flere dele er stadig ok. Per Børge og Jan gik i gang med reparation af bænkene på 260 og fik udskiftet de defekte skruer og manglende bolte. Lars arbejdede bl.a. på mangenoten til M23. Til malerafdelingen stod to bogierammer klar til afrensning og grunding, hvilket jeg blev færdig med. Jeg sluttede aftenen af med at male Dampturbine-delene en sidste gang. Villi så på generator 2, for at se om også den kan gøres drifstklar. Der var 7 flittige medlemmer, som arbejdede på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #33-09 17/8-09
Da regnen stod ned i tove, var det tid til indendørs sysler! Carsten og Lars hyggede sig ved varmen fra ilden under hjulene J og fik ved samme lejlighed færdiggjort 2 hjulsæt. Akslerne gik heldigvis glat i, nok fordi Lars grundigt målte udvidelsen af hjulene før samlingen. En aksel-ende konstateredes dog for stor og skal derfor en tur forbi bænken igen. Jeg fik skruet beslag og alle bænkeskruerne efter på 260. Jeg sluttede aftenen af med at male resten af Dampturbine-delene, som Villi havde sandblæst, en gang grunder eller varmefast grøn maling. Steffen og Kenneth A. drog på tur og fik hjemhentet en god portion fliser. Andre afholdt lidt planlægnings- og ferieoplevelsesudvekslingsmøder… Der var 10 medlemmer, som sås på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #32-09 10/8-09
260 blev trukket udendørs, hvor jeg påbegyndte slibearbejdet af vognen, så vi kan få den malet og klarmeldt til driften. Bjarnes skabelon i træ, blev af Morten, Bjarne og en skærebrænder til det stykke jern, der skal bruges til forstærkningen af gearkasse-ophænget. Simon fik nedtaget det meste af modelbaneanlægget, der blev flittigt benyttet til Grillaftenen. Jeg sluttede aftenen af med at male flere Dampturbine-dele, som Villi fik sandblæst, en gang varmefast grøn maling. Steffen fik færdigsamlet plænetraktoren med den nye reservedel til at holde skæret, som Lars havde fremstillet. Lars og Ole fik evalueret Grillaften mm; siden kom Hjarne til og hjalp med dette… Der var 9 medlemmer, som besøgte Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #31-09 3/8-09
Bjarne, Per Børge og Carsten skilte gearet til D13 ad og måtte konstatere, at en kort aksel med mange-not og modpart har slidt sig skæve. Carsten huskede at der nede i Sumpen henstår et lokomotiv (M20?) med en tilsvarende gearkasse. En ekspedition drog af sted for at se og en udtagningsaktion planlægges… Bjarne fik også fremstillet en skabelon i træ, til et stykke, der skal bruges til forstærkningen af gearkasse-ophænget. Efter at Lars havde vist et muligt nyt medlem rundt på Gården, gik han og Kenneth arbejdede med fremstilling af de koniske centerskiver, der placeres mellem vognkasse og bogie, således at kassen kan vippe til siderne. Jeg fik renset og malet fjedrene til de næste bogier Olsen-sort og derefter fik Dampturbine-delene, som Villi havde sandblæst, en gang varmefast grøn maling. Simon og Christian fik opbygget et modelbaneanlæg og kørt det ind, så det er klart til på lørdag. Husk at medbring et lokomotiv, hvis lysten til at køre modelbane skulle være der til Grillaften… 9 medlemmer arbejdede flittigt på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #30-09 27/7-09
Bo havde brugt dagen på Vildmosens kedel og checket haner mv. Steffen fik ordnet græsslå-maskinen og slået græsset ved vognhallen. Bogieprojektet er nu så langt, at 2 sæt er blevet helt færdige og monteret under C260. Der udestår kun test-kørsel og tilpasning. De næste sæt færdiggøres først efter veloverstået grillaften mv. Vedhæftet et par af Lars billeder fra hjulrensning -krympning og slutsamlingen forleden. Denne aften drog et gartnerteam af sted, bestående af Christian, Simon og redacteuren. Vi tog forskud på glæderne og smugkiggede på det nye trace (ingen fotos – kom selv med den 8/8!) og fik ryddet sandtorn på strækningen til Feg; beskåret træerne i kurven mellem Plt og Duskely og så ”nakket” piletræerne ved Duskely. Det bliver godt, når vi en gang får slagleklipperen ud på hjul J. Hvad der skete på Gården i mens… Tja, men Lars fik påbegyndt fremstillingen af en reservedel til havetraktoren. Den ene holder til skæret var knækket og Steffen fik det skilt ad. 13 medlemmer arbejdede eller fik vendt verdenssituationen på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #29-09 20/7-09
Bogieprojektet er nu så langt, at 2 sæt snart kan samles helt; to rammer er malet og der er krympet hjul på aksler til fire hjulsæt. Carsten tilpassede og svejste styr til fjedrene på lejekasserne, mens jeg fik renset og malet de færdige hjulsæt med ”Olsen-sort”; derefter fik lejekassernes bagside en omgang og så fik Lars afrenset fjedrene, så de også kunne males. Slutmonteringen forventes ske i løbet af ugen, så C260 snart kan få nye bogier på. Ole og Simon fik rangeret DA7 ind for gennemgang og justering af bremserne, mens No 3 blev udsat for et styrtebad fra oven… Per Børge og Jan fik monteret en styrestift på koblingshuset til D13-motoren og Jan fik skilt generatoren for en grundig afrensning i sandblæseren. Gert kom forbi med pumper til vandbehandlingsanlægget, som Bjarne fik monteret.11 medlemmer arbejdede eller snusede rundt og så, hvad der rørte sig på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #28-09 6/7-09
Carsten havde hele dagen arbejdet videre på bogierne, hvor det er fremstilling af delene til fjederarrangementet der er i gang. Mogens og Carsten etablerede nærmest en lille fabrikation af den vinklede plade, der skal ligge oven på fjederen og modtage belastningen fra det lille stålhjul under vognkassen. Lars og Morten arbejdede videre på M23. Denne aften med afrensning af gearets koblingstræk og med påsætning af lejer på forakselen. Jeg fik rustafrenset og fjernet grater på de sidste 2 hjul, så næste hold kan komme i gang med at varme hjul på akslerne og derefter renset og grundmalet den første bogie-ramme. Kenneth fik 379 ind til vogncheck – den sidste i eftersynsrækken. Det bestod uden nævneværdige bemærkninger. Simon og jeg bistod ved rangeringen, der denne aften var lidt et puslespil med alle de mange aktiviteter, der var gang i. 7 medlemmer skabte høj aktivitet på Gården denne aften!Maskinafdelingen #27-09 29/6-09

Et par fotos fra jordarbejdet ved Vinterrasserne. En lille delegation tog det nye trace i besigtigelse!

/

Nyt fra maskinafdelingen #27-09 29/6-09
Carsten arbejder ihærdigt videre på bogierne, hvor rammerne er færdige, så det nu er påsvejsningen af delene til fjederarrangementet der er i gang. Lars og Morten arbejdede på gearet til M23 og med en ”nyrenoveret”aftrækker kom koblingen let af. Delene er i rimelig god stand, bortset fra den noget slidte mange-not aksel, der går til oliekoblingen. Koblingen blev samlet og der blev indsat nye filtpakninger. Villy fik repareret en vinkelsliber og påbegyndte forberedelserne til afrensningen af damp-generatoren til Da7. Jeg fik transporteret flere hjul udenfor på en deployer og rustafrenset og fjernet grater på 7 hjul mere. Per Børge og Bjarne fungerede som rundvisere af Carsten Schwartz, der påtænker at deltage som aktiv i klubben. Han skal være yderst velkommen! Med vanlig omhu checkede Bjarne sidst på aftenen vandbehandlingsanlægget med de nye PH-strimler, der virkede fint. 7 medlemmer nød det herlige solskin på Gården denne aften!

     

Damp a´ : 29/6-09:
Denne aften i Damp a´: var der helt tomt! Vi sad længe ude i den lune aften – arbejdede også til sent! Per Børges tilbud om at se gamle optagelser fra banen, ville vi gerne tage imod – en anden dag!

Nyt fra maskinafdelingen #26-09 22/6-09
Carsten, Lars og Simon rangerede før aftensmaden, således at klubbens første personvogn nu er kommet ind i værkstedet, så den kan blive malet. GM32 kom ud i vognhallen igen. Jeg fik transporteret hjulene udenfor og rustafrenset og fjernet grater på 7 hjul. Bjarne checkede med vanlig omhu vandbehandlingsanlægget og hjalp derefter Per Børge og Jan med at samle svinghjul, kobling og diskutere udformningen af et nyt ophængningsbeslag til D13´s ”nye” motor. Der er desuden blevet afskåret ca. 2 cm. materiale i foreløbigt den ene side, for at få plads til motor mellem rammen. Carsten, Lars og Kenneth fik samlet gearet på bagakslen til M23 og indsat nye filtpakninger. Villy fik færdigsamlet radioen i M9. 9 medlemmer arbejde flittigt på Gården denne aften!
Ingen fotos, efterladt kameraet derhjemme…
Nyt fra maskinafdelingen #25-09 15/6-09
Sidste mandag blev. D13 bremsearrangement næsten færdigsamlet og malet, samtidig har Carsten og Mogens flittigt fortsat arbejdet med svejsning af bogie-rammer, så næsten 4 står klar nu. Lars og Simon drejede rør og jeg fik sandblæst et par dele til affjedingsarrangementet, der er næste opgave på bogierne. Bjarne checkede med vanlig omhu vandbehandlingsanlægget og hjalp derefter Per Børge og Jan med udskiftning af flere pakninger på D13´s ”nye” motor. Herefter fik vi retvendt motoren igen og forberedt afskæring af ca. 2 cm. materiale i hver side, grundet den manglende plads mellem rammen. Morten og Lars fik arbejdet videre med M23s gensamling. 8 medlemmer arbejde flittigt på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #24-09 25/5-09
Carsten har eller flittigt fortsat arbejdet med svejsning af bogie-rammer, men en hasteudskiftning af bremseklodserne på M24 fik 1. prioritet, idet bremseklodserne foran var defekte og maskinen er derfor taget ud af drift. Arbejdet blev udført sammen med Lars. Ud over dette, der hurtigt blev klaret, blev en formodet utæthed eftersøgt – men ikke fundet. Den formodes være meget lille, men luk brændstofhanen efter kørsel! M25 fik derefter et eftersyn, samt let justering. Per Børge fik monteret en startomskifter til stoppemaskinen og Jan fremstillede et låg til batterikassen. Bjarne og Kenneth fik checket vandbehandlingsanlægget og fyldt en tank som Vildmosen kan få med sig på turen til Græsted. Det går jo ikke, den tørster! Jeg fik fremstillet en tavle med fotografisk beskrivelse af renoveringsprojektet, som kommer med derop. Dernæst blev skiltene til C523 monteret med nye skruer og dermed er vogn nr. 2 færdigmalet. 7 medlemmer arbejde flittigt på Gården denne aften!

 

Damp a´ : 25/5-09:
Denne aften i Damp a´: Per Børge havde fundet en af sine egne optagelser; en film man kunne kalde: ”Tog i 70érne”. Det var nogle fiine optagelser – bedst de sjove optagelser af indvielsestoget med T1 og vognen fyldt med honoratiores. Vi nåede samtidig både kaffen og hyggesnakkeriet!

Nyt fra maskinafdelingen #23-09 18/5-09
Carsten fortsætter arbejdet med svejsning af bogie-rammer. Per Børge kom langt med montering af en startomskifter til stoppemaskinen. Kenneth og jeg hentede C2 frem til vogncheck og fik den gennemgået for løsnede bolte, samt afvasket stolper og ydersider grundigt. Lars fremviste den nye slange til SALTA, der fremover skulle forhindre piveri fra bremsen. Længden på standardslangen passede dog ikke, så Lars har fremstillet dette forlængerled (foto13). Lars fik også rejfet kanterne på alle lejekasserne, så de ikke har skarpe kanter. Så fik Bjarne og Lars også efterspændt pakdåsen på No3 – udenfor. Vognklargøringen gjorde krav på graven… Derefter hentede Kenneth og jeg M24 ind, idet der var tegn på fejl ved bremsen; det sås tydeligt at venstre bremseklods var defekt og maskinen er derfor taget ud af drift til udskiftningen er udført. 6 medlemmer kiggede forbi Gården denne dag!

Nyt fra maskinafdelingen #22-09 11/5-09
Carsten, Lars og jeg startede aftenen med at flytte SALTA/ ATLAS-maskinerne, så lastvognen med en frisk forsyning af kul kan komme til tirsdag. Så benyttede vi også lejligheden til at få fjernet kulsmulder ved at køre det gennem risten og hælde det over i containeren. Carsten fortsatte derefter arbejdet med svejsning af bogie-rammerne. Jeg gav en hånd med en sandblæsning af en ubehandlet rammedel. Kenneth hentede C1 frem til vogncheck og fik den gennemgået for løsnede bolte. Bjarne og Jan fik set på og malet dele til bremsetrækket på D13 og lappet hullet i bundkaret. Sjældne gæster kiggede forbi; nemlig Per og Mikkel Møller. 6 medlemmer kiggede forbi Gården denne dag!
---
Fra fredagen er et billede af ”skydebroen” mellem sporene i remisen; flytning af stoppemaskinen mellem sporene – når M23 spærrer sporet…
Her en kort lørdagsudgave (4/4): Bundkar blev afmonteret på D-13's Fordson-motor, mhp. ombytning fra den gamle motors bundkar.
(Overgangsstykke for oliesump-rør, som er mindre, på det gamle rør, er under drejning;) Lørdag, bød på sgu på "axel-bajer", og minsandten også - på "hjul-bajer", idet begge disse projekter lørdag blev færdiggjorte. / Lars

Nyt fra maskinafdelingen #21-09 4/5-09
Carsten er gået i gang med bogie-rammerne. Materialeudskæring i stor stil. Lars fik istandsat sliberen og sleb platbor til at sætte huller af i de fjederkurve, som Mogens og Carsten havde fremstillet tidligere på dagen. Villi fik næsten genmonteret radioen i M9, på trods af at den samtidig skulle rangere damperne. Per Børge fik opgaven med at forbinde en omskifter i batterikasse til skift mellem de to start-motorer på stoppemaskinen, så den kan blive færdig og komme ud, når M23 har fået hjulene på igen. Dem har Carsten lige fået afhentet fra afdrejning. Flotte! Jan gav en godt nap med, og vi fik malet C523 færdig, Derefter blev Mogens´s håndtag genmonteret, så den kan sættes i drift på søndag. Bjarne og Bo fik klargjort Da7 og Vildmosen til 1. plandag på søndag efter den intensive kørsel i lørdags! 10 medlemmer kiggede forbi Gården denne dag!

Nyt fra maskinafdelingen #20-09 27/4-09
Carsten og Lars brugte også denne mandag på stoppemaskinen og begge motorer er nu færdigmonteret. Carsten fremstillede holder til en batterikasse, samt tilsluttede ledningerne til start-motorerne. Lars fik færdigmonteret skærme og småsager og aftenen sluttede med en prøvestart af de nye Honda-motorer. De ryger og larmer noget meget mindre end deres forgængere på pladsen! Kenneth og jeg fortsatte med eftersynet på 2 vogne (1758 og melisvogn 62; begge i OK stand); hermed er eftersyn af vogne med glidelejer gennemført. Så resterer check af dampstammens kuglelejebogier... Dog havde 1758 en defekt lejeskål og en del filt skulle skiftes. Arbejdet rakte derfor ud over kaffepausen, så da vi havde rangeret vogntoget på plads, nærmede midnatten sig hastigt… da jeg gemte mig i vogngraven det meste af aftenen, fik jeg ikke passet ”journalisttjansen” ret godt, så hvad der ellers skete denne aften må være til gode til en anden gang. I løbet af eftermiddagen fik jeg desuden malet den næste vogn i rækken grøn, så vognmaleprojektet skrider stille og roligt fremad. 8 medlemmer kiggede forbi Gården denne dag!

Nyt fra maskinafdelingen #19-09 20/4-09
Carsten og Lars brugte mandagen på stoppemaskinen og begge motorer er nu monteret. Der resterer montage af det elektriske med batteri, skærme og småsager. Simon hjalp som vanligt til som Runner. Bjarne fik en ny doseringspumpe til vandbehandlingsanlægget som nødhjælp af Gert, så kemikalierne kan doseres endnu mere nøjagtigt. Gert deltog herefter i Vognmaleprojektet (C523) og fik givet den ene side en gang grøn. Kenneth og jeg fortsatte imens med eftersynet på 2 vogne; begge i fin stand. Rasmus fik malet de nye håndtag, så de snart kan komme på de nymalede vogne. Mogens havde været forbi tidligere og er påbegyndt fremstillingen af fjederkasser til de nye bogier. 9 aktive på Gården denne dag!

 

Idet redacteuren og hans flittige medskribent håber alle har haft en dejlig påske, så er her ugens news…

Fra Lars har jeg modtaget denne beretning og 4 fotos fra lørdagen. Selv supplerer jeg herunder:
Påsken bød - foruden spændende og vældig hyggeligt sporarbejde på Sølund fredag, på bl.a. drejning af dele til stoppemaskinemotorer mv.

Da skinnefod er ca. 3 mm. bredere, end hulafstand på et læs "nye" underlagsplader tillod, var tilpasning påkrævet.
Opstilling til denne blev således lavet lørdag, og et sjældent syn kunne så opleves, idet Finn forestod bearbejdningen af 110 underlagsplader - med hver 2* Ø25mm huller, supportet af Simon-kølvandblander.

I går fik Carsten og jeg så på-krympet og -monteret centrifugalkoblingerne på stoppemaskine-motorene, ligesom nye fundamenter herfor blev fremstillet.
- Således resterer , efter snarlig montering og justering af kileremme, - primært de elektriske installationers tilslutning.

"Hønsehuset" fra Urne havn blev desuden flyttet om bag tipvognene i går, af Kenneth, Steffen & Simon.

Alt i alt en god påske i IBK.
/Lars

Nyt fra maskinafdelingen #18-09 13/4-09
Efter påskens fine indsatser, brugte Lars og Carsten – som nævnt – mandagen på stoppemaskinen og dernæst afdrejede de nav-forkanten på alle 16 hjul i en ekspressomgang. Simon hjalp til som Runner. Bjarne checkede og satte vandbehandlingsanlægget i gang, så det er klar til sæsonen. Vognmaleprojektet (C827) fortsatte; jeg fik malet gulvplanker 1. gang og vognsider 2. gang. Det kan nu ses, hvordan de vil tage sig ud i grøn bemaling. Blot 5 medlemmer kom forbi og påskehyggede på Gården

Damp a´ : 13/4-09:
Denne aften i Damp a´: Sent holdt vi op med at arbejde – igen! Der er så meget at gøre. Hyggesnak og kaffe blev det dog til. Det må snart være tid til en film?!…

Med venlig hilsen redacteur Leif

Igangværende projekter:
Her en kort lørdagsudgave (4/4): Bundkar blev afmonteret på D-13's Fordson-motor, mhp. ombytning fra den gamle motors bundkar.
(Overgangsstykke for oliesump-rør, som er mindre, på det gamle rør, er under drejning;) Lørdag, bød på sgu på "axel-bajer", og minsandten også - på "hjul-bajer", idet begge disse projekter lørdag blev færdiggjorte. / Lars

Nyt fra maskinafdelingen #17-09 6/4-09
Efter lørdagens 2 velafsluttede projekter (se den stolte hjulemand ved siden af 16 færdigdrejede, flotte hjul – Meiningen –kom an!), har Lars kastet sig over et par mindre drejeopgaver, bl.a. at dreje bøsninger til de nye stoppemotorer og en specialbøsning til oliesugerøret fra D13, idet Bjarne og Jan har udtaget disse ved bundkar-udskiftningen. Der er så stor forskel, så det ”gamle” skal flyttes med over. Bortset herfor passer bundkar lige over og Jan fik afrenset bundkaret, så det ser nyleveret ud… Simon fik prøvet kræfter med sandblæsningens kunst for at rense de sidste håndtag til vognene. Maling udestår. Vognmaleprojektet (C827) fortsatte; jeg fik malet bænkene 2. gang og vognsider 1. gang. Det kan nu ses, hvordan de vil tage sig ud i grøn bemaling. Villi sloges med et par rester knækket bor i den ene dampturbine, heldigvis reserven. Begge hjulsæt til M23 forventes afhentet denne uge for afdrejning., så Kenneth gik dem lige efter en sidste gang. 10 medlemmer kom forbi og gjorde en forskel…
I lørdags (28/3), og især i går mandag - snurrede det hele bare rundt.Og efter sidste finjustering (med rådgivende deltagelse, v. O. Bredberg, forbedredes resultatet som det her ses:), blev resultatet som ønsket.10 hjul blev færdigt, og nu kan man se en ende på det:) Endnu et sjældent billede lykkedes det under drejningen, at få i kassen; Redaktøren travlt optaget, her under påførsel af maling.( / 1,5 vogn allerede afslebet, og 1' vogn nu godt undervejs med bemaling! Godt gået) En kilde til forundring, trænger sig dog på: Ved omgang med finere malerarbejde, er det helt grundlæggende, - at man IKKE aftørrer / unødigt berører lakken: => Såvel fedt-fingre, som klude, og i særdeleshed alm aftørings-papir, køkkenrulle mv, direkte ridser og beskadiger lakeringen.
(Lakering, aftøres og vedligeholdes bedst og mest skånsomt med fnugfri polérmateriale!) Deraf denne kommentar, til det "vittige håndarbejde", som ses på Vildmosen. /Lars

Nyt fra maskinafdelingen #16-09 30/3-09
Lørdagen havde budt på udtagelsen af M23´s bagerste hjulsæt fra gearkassen med efterfølgende damprensning. Begge hjulsæt er nu klar til at komme udenbys for afdrejning. Villi fik set på radioen til Vildmosen, der gerne skal være klar til K-9. Kenneth hjalp Lars med hjulskiftene, så drejningen med gode tip fra Ole gik endnu stærkere. Den optimale proces må snart være fundet… Endnu et par hjul fik turen i bænken. 10 hjul er helt færdige nu. Simon hjalp fint med at få fjernet spåner og anden gå-til-hånde. Lørdagens afslebne vogn blev hentet og vasket af. Efter spisning blev vognmaleprojektet påbegyndt med afdækning og maling af sæderne, der kaldte på Gooori. Hertil fik jeg god hjælp fra Gert, der straks fik stukket en pensel i hånden, da han satte foden indenfor døren J Bjarne og Jan fik kørt den nye motor til D13 udendørs for afrensning og derefter; sammen med Carsten, fik vendt motoren på hovedet. Således klar til afmontering af bundkarret! Carsten fik bl.a. også drejet dele til hydraulikken på stoppemaskinen og fundet fjedre frem til de nye bogier.10 medlemmer kom forbi og gjorde en forskel…

Nyt fra maskinafdelingen #15-09 23/3-09
Et forunderligt syn at se M23 svæve højt over gulvet- uden hjul. Det lille, men energiske fremmødte lørdagshold havde virkelig fået anvendt armmusklerne og præsteret dette løft. Carsten og Morten arbejde videre med hjulsæt og demontering, samt klargøring så de kan sendes i byen for afdrejning. Se på foto -010 hvor meget der skal rettes op på flanger og flader. Bo drejede endnu en aksel – den sidste i serien på 8! Villi fik set på både radiobeslag og dampturbine-generator. Kenneth fik fjernet graterne på hjulenes huller, så Lars kan montere en bolt, der forhindrer hjulet i at gå løs i opstillingen. Endnu et par hjul fik turen i bænken. 4-5 hjul er helt færdige nu. Men metoden er skiftet, så der predrejes lidt mere på de resterende hjul før de gøres helt færdige. Dette for at opnå en større stabilitet og dermed større spån. Simon hjalp fint med at få fjernet spåner og jeg fik sandblæst og grundet de nye håndtag til vognene, samt set på hvorledes vognmaleprojektet skal gribes an. Denne aften havde vi også et stærkt team med Ole, Bjarne, Per Børge og Jan, der klarede verdenssituationen. Det var tiltrængt, og det blev klaret så godt, at vi andre næsten ikke behøvede at runde Damp a´ denne aften J 12 medlemmer kom forbi og så M23 svæve der højt oppe…

 

Nyt fra maskinafdelingen #14-09 22/3-09
er denne gang forfattet af Lars, der samtidig med at passe bænken har nået at tage alle de mange fotos!
I går blev M23 så løftet og hjulsæt afmonteret - Det gik egentlig forholdsvis let, taget i betragtning af, at vi kun var 4-5 stykker om det. -
Bjarne, Morten, Carsten og jeg fik således rigeligt motion, ved donkraftene. Nu mangler så blot afmontering at bagakslens gearhus, før hjulsættene kan sendes til afdrejning. (De er jo for store, til at de kan gå i VDF-drejebænken) Og der nåedes at få lavet at par hjul færdig, men forinden måtte der lige fremstille stop for dornen jeg spænder op på, på Stanko-drejedænken; - Den rykkede sig, pga. forøget spåntryk, ind i 3-kloen.
Denne lille afbrydelse medførte så at genopretning var påkrævet, og lejligheden benyttedes til passende at forsørge med folieindlæg, for slub-reduktion, og det virkede tilsigtet. 7 rundede maskinafd. denne lørdag. Vi ses i morgen /Lars

Nyt fra maskinafdelingen #13-09 16/3-09
-er denne gang forfattet af Lars, der samtidig med at passe bænken har nået at tage alle de mange fotos!
I mandags fik Carsten udsavet og tilpasset tykkelse på donkraftfod, og påskruet denne. Morten og Carsten fik afmonteret de sidste transmissionsdele mv., således M23 nu er klar til at blive løftet på lørdag*. Og det blev "sidste hjul" - på flangesiden. Klo-plan udskiftedes herefter med 3-klo, og efter at PerBørge fandt en stor bolt, til brug som medbringer, kunne afdrejning af køreflader påbegyndes. Det første hjul, skulle - efter en del opretninger, og finjusteringer mm. - naturligvis opleves helt færdigdrejet.
- Spånerne sprang derfor til kl. 01.30, før Kenneth, Carsten sluttede dagen. *Håber således vi er en hel del, der ses lørdag - til motionsdiciplinen lokomotivløft ;-) /Lars Rygtet vil vide at der blev arbejdet så flittigt, at Gården først blev rømmet helt lige inden klokken slog 02! 8 mødte frem og fik virkelig udført meget!

   
Mvh:
Lars

Nyt fra maskinafdelingen #10-09 02/03
Ved lørdagens test af slagleklipperen, måtte det konstateres at vognen letter fra skinnerne, når den hydrauliske klippearm lægges blot lidt ud. Enheden er derfor pt. henstillet i vognhallen, mens stoppemaskinen er under ombygning. Carsten fik svejset en sokkel sammen af flisestativet, hvorpå to kraftige kontravægte af jern blev placeret af et tililende arbejdshold bestående af Morten, Kenneth og jeg. Disse vægte skulle gerne ændre tyngdepunktet nedad. Arbejdet med at få de to nye motorer er også i gang. Første opgave er at gøre plads til de noget større enheder, samt startbatteriet. I lørdag blev der i forbindelse med en del omrangering i vognhallen, hentet 4 kraftige ”kaffemøller” fra Faxe jernbane. De er fra 1907 og kan hver bære 5 tons. De skal anvendes til at løfte M23 op for at kunne afmontere hjulsættene, der skal til en tiltrængt afdrejning af kørefladerne. Lars har stadig fart på de andre hjul-afdrejninger og Kenneth bidrog med input undervejs. 3 hjul i serien mangler afdrejning af flange og bagside; herefter skal de alle afdrejes på kørefladen. Jeg fik desuden grundmalet lidt af de D13-dele, der skal bære banerømmerne. Villi arbejdede sammen med PerBørge og Bo om at få reguleringen til at fungere i den dampdrevne el-generator til Da7, hvilket lykkedes. Den skulle nu være klar til maling og genmontage,. Bo fik færdiggjort aksel nr. 4 og er i gang med nr. 5 af 8! Vi var 9 medlemmer, der arbejde på de mange forskellige opgaver til sent denne aften.


Damp a´ : 02/03:
Denne aften i Damp a´: Redaktøren blev og hjalp den energiske superdrejer Lars, og vi kom derfor for sent til hyggesnak og kaffe. Revanche en anden dag…

Med venlig hilsen redacteur Leif

Igangværende projekter:
Jeg har ladet noget af teksten fra sidst blive stående, mærket med kursiv.
Nyt fra maskinafdelingen #09-09 23/02
Carsten fik svejset forstærkningspladerne godt fast på slagleklipperen og mens apparatet var i gang, blev den bagerste ramme for bannerømmeren svejst rigtig sammen. Den havde BigRas og jeg delt og kortet af til rammens bredde. Lars har stadig fart på hjul-afdrejningerne og Kenneth bidrog med input undervejs. BigRas tog de sidste 5 rå-hjul ind til denne serie på 16 hjul. Der ligger nu 11 halvt forarbejde hjul ved drejebænken! Villi fik reguleringen til at fungere på trykluft i den dampdrevne el-generator til Da7. Der skal dog prøves med højere tryk, før der testes ”live” med damp. Lørdagsholdet afhentede Fordson-motoren hos Klingenberg på Jans trailer. Så denne aften fremstillede Jan og Per Børge en stationær motorvender, så vi kan komme til at udskifte bundkaret. Først skal motoren dog have en grundig vask. Motoren er som nævnt sidst, i fin stand og har været startet. Se Lars´ beretning og billeder fra arbejdet – med samt ”Lørdagsnyt”, hvor Bo fik færdiggjort aksel nr. 2!. Vi var 9 medlemmer, der arbejde på de mange forskellige opgaver til sent denne aften.   

Lars skrev: I lørdags ankom D13-motoren og Jan, Carsten og jeg fik den transporteret over i værkstedsremisen, hen ved siden af den gamle motor.
- Der forestår bl.a. bundkar-ombytning, og ombygning af motorophængsbeslag, forud for motorens endelige montering på rammen. Endnu en aksel nåede sin færdiggørelse hos Bo, - mens hjul No.10 blev færdig. (=> i morgen, skal vi have flere hjul slæbt ind ;-)
Morten sørgede ved M25's mellemkomst - for strækningens fortsatte farbarhed, forud for næstkommende særtog, og der blev byttet om på stoppemaskine og slagleklipper, således dennes nye rammeforstærkninger kan færdigsvejses - nede fra smøregraven. 10 fremmødte denne dag. Vi ses i morgen! / Lars

Lars har berettet fra lørdagen 28/2 – her er det:
I lørdags, blev de 4 lokomotivdonkrafte,(til brug for M23), hentet fra vognhal
,kun afbrudt af mindre afsporing, der klaredes med lille lastbil-donkraft.
Motor, blev afmonteret på ukrudtsbrænder.

Derudover, blev drejeriet kun alvorligt afbrudt, af en så opmærksomhedstiltrækkende begivenhed, at man - for en stund - sgu lige måtte slippe drejebænkshåndtagene; - Slagleklipperen blev trukket ud og opstartet! (Simpel test, beviste dog at der er brug for en klart bedre afbalancering, ift. vægt på arm;
- Ved blot ca én meters udstrækning heraf, letter den hjul).
M13-motoren, fik af Carsten påsvejst ”ben” således den kan komme op i ordentlig arbejdshøjde, når bundkar skal afmonteres.  (Derudover, blev tværslæde-kilen lige renset, aht slub i føringen, hvorved den store drejebænk nu bedre kan klare den hårdeste del af opgaven, med afdrejning af flanchen)

Nyt fra maskinafdelingen #08-09 16/02
Denne aften fik vi besøg af Claus N., som havde vinterferie. Han medbragte to dejlige mapper med rigtig mange gode og sjove billeder fra dengang, det var før… PerBørge havde medbragt strømforsyning og skinner som Carstens nye Skandia skinnebus med lyd kunne køre på. Rigtig fin og gode lyde blev demonstreret. Det tog derfor nogen tid inden vi kom i gang med aftenens arbejder. Anne-Marie kom også forbi for at folde tæpper sammen, så vi er klar til årets første særtog. BigRas og Morten kørte ud på strækningen med M25 for at holde sporet farbart, hvis sneen skulle blive liggende til 1. marts, hvor særtoget skal køres. Se hans fotos! Jan har fået renset forstærkningspladerne til rammen og banerømmerne. Nu skal de tilpasses. Bremsehængerne er nu ombygget, så der bliver mindre slør på bremseklodserne. Sammen med Mogens har Carsten fået svejset forstærkningspladerne på slagleklipperen. Carsten er nu ved at se på, hvordan man kan montere de nye HONDA-motorer på understoppe-maskinen. Lars har virkelig fået fart på hjul-afdrejningerne og Kenneth fik fremstillet endnu en lære til hjulprofilet. Der ligger nu 8 halvt forarbejde hjul ved drejebænken! Villi er, sammen med Per gået i gang med istandsættelsen af den dampdrevne el-generator til Da7. En defekt tilsvarende reservegenerator bliver først skilt ad, for at se hvordan den er skruet sammen. Et godt overblik er dannet og nu skal dysenål og membran rettes op. Mandag formiddag var Jan, Lars og Carsten hos Klingenberg for at demontere en Fordson-motor, som han har doneret os til D13. Motoren er i fin stand og har været startet.

Se Lars´ beretning og billeder fra arbejdet – med samt ”Lørdagsnyt”, hvor Bo fik færdiggjort den første aksel!. Jeg har været så heldig at måtte tømme en kælder hos en gammel, nu afdød smed for værktøj. Et fyldt bagagerum med godt brugbart værktøj er nu ved at blive fordelt i værkstederne, hvor jeg samtidig benytter lejligheden til at justere lidt på ophængningen. Et billede fra det lille, bitte men fine kælderrumsværksted er også vedhæftet. Vi var 11 medlemmer, der arbejde på de mange forskellige opgaver denne aften.
(et par af BigRas og Lars fremsendte fotos er redigeret fra af pladshensyn)
BigRas: Jeg sender lige lidt tekst og fotos fra i går hvor Morten Banke, jeg og M25 var på sporet af sneen i Hedeland.
Det 1.foto er af CLH's skandia-skinnebus, i Damp-af.
Det 2.foto er mellem "rampen og Sølund, lige efter passage af overkørslen med kurs Sølund st.
3.foto er ved overkørslen syd for Sølund st.
4. 5.og 6. er ved den store overkørsel efter Brandhøj st. på sporet mod "sletten" og Flintebjerg.
7. og sidste foto er ved Flintebjerg trb. lige over dæmningen for kano-rænden.
Vi kørte fra Hedehusgården, ud til Rubjerg st. og retur. Mvh. BigRas

Lars: Som lovet et lille bidrag.
Lørdag fortsattes hjuler'iet, ligesom også Bo fik sørget for at akseldrejningen kom godt i gang.
Mandag foregik primært ude hos Klingenberg, med afmontering af dennes Fordson-traktormotor, til brug for D13.
Hoveddiciplin herfor var, udover opstart og kørsel over til han's værksted hermed, alle motor-kabelforbindelsers afmontering etc.
- at den blev stablet op, hvorefter vanger skulle frigøres fra forbro, således denne kunne trækkes af, hvorved man nu kan komme til at afmontere selve motoren, fra gearkassen. Motor skulle efter sigende køre godt, så det tegner ganske lovende:-)
(Hyggeligt arbejde, - især for undertegnede, der ikke har rodet med landbrugsmaskiner i snart mange år.)
Mandag aften på Hhg fik jeg god hjælp af Kenneth, med fremstilling af ny flangelærer, der - som de ses, naturligvis måtte afprøves;-)
Vi ses! Hilsen Lars ( -der drejer videre sidst på ugen:)

Nyt fra maskinafdelingen #07-09 09/02
D13 ligner nu endnu mere brugbart jernbanemateriel, idet Per og jeg, sammen med Simon fik monteret alle pufferne, der blev forspændt mod volutfjedrene ved brug af et ”påtrykker”-værktøj fremstillet af gevindstænger og banerømmer-dele. Jan måtte dog omgøre et enkelt af de individuelt tilpassede afstandsstykker af træ for at pufferstokken kunne glide på plads. Vi fik også rettet en bøjet pufferstok op i pressen. Det næste vi skal i gang med, er at rense og tilpasse forstærkningerne til rammen og banerømmerne, samt samle bremsedelene. Carsten havde i løbet af dagen drejet nye, bredere bøsninger til bremsehængerne for at mindske sløret på bremseklodserne. Sammen med Mogens har han også opmålt og svejset forstærkningsplade til slagleklipperen, så den snart kan komme i drift. Lars og Kenneth fik beregnet teoretisk og i praksis afprøvet, hvordan og i hvilket vinkel hjulene skal angribes for at få den mest rationelle arbejdsgang og mest rigtige resultat. Der ligger nu 7 halvt forarbejde hjul ved drejebænken! Villi og jeg fik savet et par stykker jern til vores standard radio-montageskinne, som Villi videreforarbejdede. Vi var 8 medlemmer til at bringe projekterne videre denne aften.


Opsamling på billedmateriale fra de sidste mandage:


Fra vores udsendte lørdagsreporter er modtaget følgende: Gårdagens arbejde gik ellers i den rigtige retning, = godt fremad: Fik speed'et farten, og derved processen samlet set mærkbart op, ved bl.a. at forøge omdrejninger & tilspænding - 25% samt ved, - primært blot at udregne - bl.a. radiusafdrejnings-instiksmål'et, således korrekt radius(R10 - som ellers har været klart mest tidskrævende, til nu), således selve hjuldrejningen nu, blev nedbragt, fra ca. 4 timer, til ca. 2 timer / hjul:-) Nu, kan der således anes en ende, på denne del af "hjulsiden;-)../Lars

Nyt fra maskinafdelingen #05-09 02/02
Jan og Per fik monteret alle pufferanslagene med de individuelt tilpassede afstandsstykker af træ. Per Børge havde lørdag drejet og monteret nye noter til bremseklodserne, så nu skal de nye fjedre tilpasses i længden. Denne aften fik BigRas og jeg malet alle pufferdelene med den flotte røde farve, som kunne kaldes HVB-rød, idet samme farve anvendes på M23 og Da7. Samlingen af puffertøjet kan snart ske. Lars fremstillede en aftrækker til de to motorer fra stoppemaskinen, idet disse skal udskiftes. Carsten hjalp derefter Lars med at løsne slyngkoblingen, der sad godt fast. Simon og Lars skilte den derefter ad for at tælle hvor mange kugler en sådan indeholder ;-). Carsten har fået bearbejdet endnu flere lejekasser i fræseren, så dette projekt er endnu nærmere en afslutning. Hjørnerne afrundes og siderne fræses lige. Mogens fik denne aften færdiggjort en ny serie håndtag, som BigRas begyndte at sandblæse. Herefter er Mogens påbegyndt en serie fodbøjler til togførervognen. Lars forsatte drejearbejdet på hjulene. Først tilpasses bagsiden på serien, herefter forsiden. 3 hjul har været i bænken. Lars har nu styr på metoden, så kranen kan løfte de tunge hjul på plads i bænken. Denne aften mødte 9 medlemmer op

Nyt fra maskinafdelingen #04-09 26/01
Sidste nummer af ”Nyt fra Mafd” udeblev, men der blev da arbejdet alligevel; dog ikke fra min side da jeg først dukkede op sent. Jan fik lørdag og mandag fremstillet ”pufferplanker” – afstandsstykker af træ til pufferanslagene for at kompensere for den nu manglende bredde. Sidste mandag fik Per Børge opsat mere lys på ”dimselageret” for at kunne finde de rette bolte – uden held. Denne aften blev det i stedet samling af akselens bremsedele, mens andre blev adskilt for at BigRas og jeg kunne grundmale disse; sammen med bl.a. puffer-delene. Carsten tilpassede hagekilerne lidt, så der var plads til boltene ved drejeledet. Bagefter fik Carsten og Per Børge fjernet noterne, der sidder inde i bremseklodserne. En ny not til at holde fjedrene, der holder klodserne ude fra hjulet skal fremstilles til de lidt mindre fjedre, der er fremskaffet. Villy er ved at remontere en radio i M9, så Carsten ikke støder hovedet imod igen. I mens har Carsten fået bearbejdet endnu flere lejekasser i fræseren, så dette projekt er nærmere afslutning. Hjørnerne afrundes og siderne fræses lige. Lars blev godt underholdt og hjulpet af en faglig ”diskussionsklub” om metoden, hvordan vinkler og mål hurtigst muligt opnås ved drejningen af de mange hjul. Derefter sprøjter de færdige enheder ud af drejebænken… Både sidst og denne aften mødte 8 medlemmer op

Nyt fra maskinafdelingen #03-09 12/01
Som om der ikke har været jul nok, så kommer den næste tid stadig at dreje sig om hjul… Hjuldrejebænken er i gang og det første hjul spændt op (- til lir?) En større skare så til, da Lars tog de første spåner under Bo´s vejledning. 15 andre hjul står i kø for at få samme omgang. Dem bar Big Ras og jeg så de første par stykker ind af. Produktionen må ikke gå i stå! BigRas fik også sandblæst det sidste puffer-anslag og jeg fik renset de sidste to puffere – udendørs. Først havde vi, sammen med Carsten, fået placeret koldsaven på et sæt deployer, idet den er afhændet til NVJ – som henter den lørdag.
Kenneth og jeg fik desuden flyttet de 8 forbehandlede aksler til værkstedet, hvor de skal drejes i bænken der. Jan og PerBørge fik drejet nye bolte til bremsarrangementet, der derefter blev samlet løseligt. Det fungerer, men skal nu males og justeres. Villy har fået endnu en radio klar til montage. Driften er ved at være sikret!
   
Damp a´ : 12/01:
Denne aften i Damp a´: Per havde medbragt en dejlig udsendelse om RTM, en 750mm bane på 8 km i Rotterdam-området. De havde en masse fint oprindeligt materiel, flere damplokomotiver og motoriserede sporvogne. Omstigning til dampskibe – lækkert miljø. Kaffe & snak blev det også til: aftenens emne var naturligvis DSB´s Firste dag på Kysten… Fra redaktionen af ”Nyt fra maskinafdelingen”, hvor redaktionen i år er blevet beriget med flere skribenter, skal lyde ønsket om en glædelig jul!

Lars har været den flittigste medskribent og får det sidste ord i denne udgave (se indlæg og foto)

Mafd holder også åbent på årets sidste mandag, så kom og få slebet lidt af julefedtet…Redacteur Leif

Nyt fra maskinafdelingen #02-09 03/01
Lars skriver: Årets første mandag startede godt ud: På den store drejebænks centralsmørrefilter-rør, blev olieriller fræset og udluftningshul boret, mens Bo heldigt fandt en 14*1,5- snittap, således den gamle udluftningsskrue kunne genbruges(anes på billede) i det nye filter-låg. Filter blev monteret, og ved opstart med gearkasse-låg åbent, var det et herligt syn at central-smøring kunne konstateres funktionsduelig. Drejebænk manglede anbringelse på maskinfod i den ene ende, og måtte således hæves lidt fra gulvet; Carsten og jeg oprettede (omtrent) en 50mm stålstang herfor, men - løftehulet i drejebænks-stativ - viste sig på bagsiden - at være ca. 10mm mindre, så løftestangen måtte lige afdrejes på det sidste stykke.. Opretning af klo-plan, for akslernes centrer-boring blev foretaget, samt afprøvet på første emne. ( - Man ku’ ikke dy sig;-) Big-Ras fik foruden sandblæst puffer-anslagene (der, hvor fjedrene er befæstiget) til D13, også fundet de 2 første nye hjul frem ude ved kulgården. Bremsearm blev renset, og Jan fik sammen med Per-Børge samlet og prøvemonteret D13’s bremsetøj. Bjarne fik ordnet frostsikring, og Morten udrettede de bøjede håndtag og trækkrog på ballasterings-tipvogn: I alt 9 medlemmer rundede gården. (Der sideløbende med arbejdet på den store drejebænk, indimellem kun akkurat lige nåede at observere & fotografere øvrig aktivitet;- Nu forstår man sgu bedre, hvorfor mandags-redactuer'e, ofte skal være hurtige /Lars

   

Nyt fra maskinafdelingen #01-09 03/01 – lørdagsudgaven:
Godt nytår, herfra årets første lørdags-udgave!
Dagen startede - straks efter , og samtidigt med indtagelse - af kaffen, med at hjælpe Kenneth med gravemaskine-bremseudluftning og hjulmontering. Herefter, var der herfra fokus på 11 kw-drejebænken:(Den store drejebænk i værkstedsremisen. - Her skal nye vognhjul drejes, pga. tilstedeværelse af forstætterslæde-tilspænding) Overdelen på centralsmørre-pumpefiltret var i midlertid - og af besynderlige årsager - revnet, således olien kunne løbe udenom sin tilsigtede retning, dvs. uden om fordelingsrørene, ud til de enkelte smørreområder. Da emnet er støbt, i ét stykke - i ret tyndt gods - var det mest ideele at fremstille et nyt, i to dele. Blandt et fint udvalg af gummi-tætningsringe i vort sortimentet, dukkede nogle op, der passede helt præcist til opgaven. Sporet blev stukket herefter. - Således man er sikker på at ringen ikke lider overlast. Det lille emne, røret - blev efterfølgende drejet på Stamko'en, således man havde en bedre chacne, for at ramme korrekt krympnings-mål til slut (3 til 4 hundrede-dele under mål) mens låget, blev siddende ovre i VDF'eren. Idet man med krympning af så små emner, naturligvis skal foretage samling meget hurtigt - umiddelbart efter udtagning af emner, fra hhv. fryser & ovn, blev emnerne samlet på bordet i damp'a.(- Uden og lave brændemærker;)Morten bidrog ved fremstillingen med god, tålmodig hjælp og godt humør. Aftenen kunne i øvrigt - omtrent samtidigt med arbejde, afsluttes med lidt mad idet han under opvarmning af ovn, meget passende, ude i køleskabets frostboks havde fundet nogle røde pølser (vistnok rester, fra Vildmose-dagen;)
Lars

Nyt fra maskinafdelingen #54-08 29/12 - Nytår
Den sidste arbejdsmandag i Mafd blev også afslutningen på lejekassedrejning for denne omgang, så bænken er nu genmonteret med 3-klo og rengjort til nye opgaver i det nye år. Carsten fortsætter nu med boring af huller og fræsning af lejekasserne. Næste opgave bliver omstilling til og afdrejning af 16 hjul!! Lars fik fræset 2 fine hagekiler til fastgørelse af bremseleddene på akslen. Udenfor remissen stod Morten, Kenneth A og Simon og havde bøvl med at få startet Energivognen. Det blev konstateret at stelforbindelsen til batteriet var temmelig dårlig. Nu starter kompressoren hver gang! Opgaven var dog en anden, nemlig udskiftning af kølervand og frostsikring. Dette blev også klaret. Jan og BigRas arbejdede på og målte op til nye mellemstykker til pufferarrangementet på D13. Der skal jo kompenseres for den nye sporvidde og dermed smallere ramme. Sandblæsning blev det også til. Som nævnt af Lars var jeg Handyman og fik genmonteret vask og sæbeholder, samt rengjort VDFén og gulvet omkring.
Lars skrev: Tak for endnu god dag.
- Årets sidste ibk-mandag: Udmærket at "mandags-maskinafd.'s-nyt-redacturen" fik gen-befæstiget værkstedshåndvasken til væggen;
- Den løse vask, har sgu alt for længe irriteret bl.a. undertegnede noget så grusomt..!;-)
(Et tak herfra, skal desuden dedikeres sammesteds , for forbilledlig VDF-drejebænks- rengøring & opsmøring,
samt forudgående hjælp med omskiftning, fra drejebænks klo-plan, til 3-klo;
- Herved levnedes der undertegnede mulighed, for at der kunne nåes fremstilling af de 2 hak-kiler, til D13's bremsearm)
Dagen endte i øvrigt (- pænt over grænsen til sent - ) med at undertegnede fik lejlighed til at opleve det famøse sted på Chr. Havn. Mægtig hyggeligt!
(Bemærk: Den fremsynede Ibk- PR-indsats :o = Zoom ind, nederst på Eiffelbar-billederne("Se mere smalspor" osv. ;-)..!)
Godt nytår alle sammen! /Lars

Nyt fra maskinafdelingen #53-08 22/12

Et godt år i Mafd skal naturligvis afsluttes med den traditionelle julehygge i Damp a´ med brune kager, æbleskiver og glögg. Mogens og Carsten måtte langvejs for at få ”skiver”. Ja, det er ikke altid nemt at få ”reservedele” J Traditionen byder også at der skal vises film og vi kom hele paletten igennem fra tipvogne i flintbrud, til hjemhentning af svenske reservelok; over Østrigsk smalspor; til højhastighedstog! Christian sørgede for oprydning af æbleskive-fadet. Ikke kun den faste stab dukkede op, også formanden m.fl. kom forbi, så lokalet måtte skråtstilles for at få plads til alle de 20 fremmødte.

Årets næstsidste klubaften afsluttedes herfra med sidste lejekasses færdiggørelse, inden dagen afrundedes med interessant tog-filmfremvisning,
garneret  med go' glögg og æbleskiver /Lars

Jeg var på gården lørdag og fik sandblæst de sidste 2 fjedre til pufferstokkene, til D13 og gået til hånde med div. små-opgaver som ellers dukkede op i løbet af dagen. Den sværeste var f.eks. at skulle prøve-smage frankfurterne i kiosken for Finn. men de var da bestemt OK.

Jeg fik også tømt luftfilteret for snavs, nu er der jo gået 2 uger siden det sidst blev gjort og det var tiltrængt. Mvh. BigRas

 

Nyt fra maskinafdelingen #51-08 - 8/12

Efter de ellers vellykkede skift af bremser på M25 og Da7, er det desværre konstateret at støbegodset slides hurtigt. Der skal derfor foretages hyppige justeringer og bremsekontrol!

Dette blev så gjort denne aften samtidig med anden klargøring af Morten, Bjarne og Kenneth. Per Børge monterede julegran med lyskæde på M25. Flot! Villy tog sig af radiokontrol og så at fejlen på radioen i Da7 blot skyldes manglende ladning af batteri. En ladekonstruktion blev udtænkt… måske skal Da7 også bare tilsluttes fremmednet efter endt køredag?  Det blev faktisk en aften i bremsens tegn, da også arbejdet på D13 drejede sig om bremsearrangementet; Lars fik fræset notgangen færdig og afkortet akselen til rette mål. Denne blev testmonteret og efterprøvet. Nu skal kilerne til montagen fremstilles. Imens arbejdede et større team på at genetablere pladen med bremsepedal og trækstænger. Der skulle skæres ud i pladen, hvilket Rasmus Munk tog sig af. Imens blev bremseakslerne på rammen pudset fri for maling af Jan. Pufferne blev også skilt ad. Det varer ikke så længe inden de kan komme på, så BigRas gik i gang med at sandblæse de dele. Da pladen var tilpasset, kunne delene igen samles. Der er lige den plads, der behøves! Carsten fik også tid til at bore et par flere huller i lejekasserne. 13 medlemmer fandt vej forbi Hedehusgården denne mandag aften!