Opdateret Blog-side – klik her

Denne juni måned er præget af sol og varme om dagen og et par heftige tordenbyger om natten. Det giver, foruden udfordringer med afbrudte HPFI relæer, også optimale vækstebetingelser for træer, græs og ukrudt. Lørdagen blev derfor afsat til at få bugt med noget af dette. Med 4 mand fremmødt

Motortoget med M24 på vej mod overkørslen  Efter en lørdag, hvor arrangementer over hele landet var blevet aflyst på grund af skybrud og torden, så blev vi glædelig overrasket over at dagen hurtigt skiftede fra gråvejr til skyfri himmel. Så allerede første tog kunne fløjte afgang i fin solskin og

Det er No3, der kører damptoget i årets første tog. Her er Bo lige ved at smøre det sidste før der kan hentes vogne. Endelig kom dagen, hvor vi kunne fløjte afgang for årets første køredag ? Både bane- ; maskin- og trafik-afdelingerne har været travlt beskæftiget med at gøre

Efter bl.a. nylog afvaskning af skilte & tavler – –var opgaven udveksling af skiftetømmer foran vognhallen, ind til Baneafdelingens spor. For at etablere plads for de godt 4 meter lange svellers udskiftning, gravedes der frit,og i mellemtiden var energivognen blevet hentet på Brandhøj. hvorefter de tunge azobe-sveller udveksledes med anvendelse

Mens vi stadig venter på årets første køredag er her et tilbageblik på pinsen 2009. No 3 var gæst ved Græsted Veterantræf, hvor lokomotivet fremførte tog på træffets korte bane. Vognene kom vores kollegaer fra Bloustrødbanen med. På Gribskovbanens spor passerer K 582 smalsporstoget, der ser ud til at være

Projekt ”Nye bogier” er efter opskæring af jern, nu kommet til samle-delen. Carsten har derfor fundet skabelonen frem, hvori stumperne til hjulophæng kan fixeres før sammensvejsningen. Først skulle profilet hvor lejekassen skal sidde dog lige fræses til.  Fikstur til samling af lejekasseporte med de løse dele prøvesamlet. Jeg gik videre

I et strålende solskin og med temperaturer, der lignede en rigtig forårsdag, gav dagens arbejdshold i baneafdelingen sig i kast med dagens arbejde: Svelleudskiftning i hovedsporet lige udenfor Hedehusgård Station. En kort strækning med ca. 40 sveller som holdet, der talte 7 mand, nok skulle kunne overkomme. Kenneth og Kjeld

Sidste uge ankom vores nye sveller. Vejret var ikke det bedste til kørsel på området, ej heller med gaffeltruck, hvorfor svellerne blev sat på gårdspladsen– Med vanlig rutineret sikker hånd dirigeres arbejdet – Strøer lægges ud og derefter blev svellestakkene kranet på doploysættene. Bagefter ville gaffeltrucken dog ikke starte, så