Tirsdag og onsdag blev der arbejdet videre med regn-afvandings-renden på vestsiden på af hallen på Brandhøj, samt fjernet sidste svellestak, oppe fra nord-enden af Hedehusgården. Lørdag fik vi ryddet området bag den gamle tank for sporskiftetømmer, eu-paller og store mængder budskads, mm. samt fjernet tanken. I går mandag, var udfordringen dog at tage ud på Rubjerg for at fjerne

Lørdagen blev benyttet til oprydning både på Hedehusgården og på Brandhøj. Gennem mange år har der ved brændeskuret på Hedehusgården ligget en mindre bunke sveller delvist sammenfiltret med træ, som skulle saves til brænde. Vi fik taget disse sveller med på Brandhøj, hvilket inspirerede Carsten og Anders til at save det sidste brænde,

Lørdag fortsatte vi arbejdet på Brandhøj st. Der blev arbejdet videre med bygningen af sporskiftet foran vognhallen, hvor tungepartiet skulle tilpasses og fastgøres. Sporskiftet har en ret lille radius og da det samtidig er bygget af 24 kg skinner kræver det hyppig brug af vores skinnebukker for at ramme den

Med en nyindkøbt buskrydder startede dagen med rydning omkring sporskiftetrækbukke på stærkningen Søl-Brh, da de efterhånden var usynlige pga. græs. Claus, Lars og Kenneth hentede i mellemtiden stoppemaskinen og fik understoppet nogle sveller ved Stenager trb., som var blevet udskiftet for et par uger siden. I vognhallen på Brandhøj måtte

Nyt fra Bafd 5-6-2012 Et lille hold fra baneafdelingen fejrede Grundlovsdag med at rette grøfter og terræn af langs med vognghallen på Brandhøj. Der blev med et flot resultat rettet grøfter af langs begge sider af hallen. På et senere tidspunkt vil der blive suppleret med lidt fliser ved dørene. Ole og

Lørdag fortsatte vi efterspændingen af laskebolte, og fik spændt de releativt få løse bolte mellem Hedehusgården og Brandhøj. Derefter valgte vi at blive på Brandhøj, da juni måned netop havde sat ind med nogle heftige regnbyer, og det så var rart at kunne lave noget indendørs under bygerne. Vi fik arbejdet lidt

Nyt fra Bafd 26-05-2012 Sommeren havde for alvor holdt sit indtog i Hedeland, da et hold på 4 mand kørte ud af banen for at lave mindre opgaver fra den lange liste med disse. Dagens indsats bestod primært i græsslåning på alle perroner, hvor græsset har groet hæftigt gennem den

Et par ubrugte feriedage gjorde det muligt at lave et par ekstra arbejdsdage i baneafdelingen. Torsdag og fredag blev udnyttet til det yderste og vi fik herved udført: Perronopfyldning på Rubjerg blev færdiggjort Efterset, kontrolmålt, smurt og foretaget reparationer på alle sporskifter på strækningen ekskl. Hhg. Genopsat stationsskilt på Stenager Rettet et

Lørdagens første opgave bestod i understopning af et par af svellerne i selve overkørslen syd fra Brandhøj. I forbindelse med sporrenoveringen, som vi udførte tidligere på måneden, var sporet blevet løftet i overkørslen, men vi kunne ikke komme til at understoppe sporet med stoppemaskinen, da den ikke kan bruges der,

Arne blæser sporet rent mens Finn og Anne-Marie gør kiosken forårsklar Lørdagen blev brugt på forårsklargøring på banen. Vi kørte hele strækningen igennem og fik undervejs vasket og efterset overkørselsskiltene, blæst tunger og hjertestykker rene i alle sporskifter samt oprenset alle overkørslerne. Lidt beskæring af bevoksningen blev det også til.

I går fortsattes arbejdet med skydebrograven; Den sidste perronstøvle og perronkant isattes og Kenneth pladevibrerede rundt herom. Dernæst tilføjedes stabilgrus i bunden, og vibrering forsattes heraf. ”Hævning af kage” Imens afrettede jeg den sydlige del af gulvet. Kenneth fik bugt, med kæmpe-“kagen” af overskydende beton på gulvet, som blev brækket

I dag lod vi vejret afgøre, at det var tid til indendørs aktiviteter. Vi kørte derfor ned på Brandhøj og arbejdede hele dagen indendørs alt i mens det regnede og blæste udendørs. Vi fik arbejdet videre på etableringen af graven til skydebroen og mangler nu kun at sætte et enkelt perronelement

Oprydning efter dagens arbejde. Arbejdet med sporrenoveringen syd for Brandhøj st. blev fortsat i går. Vi fik bukket de sidste par skinner og spigret den sidste ramme, hvorefter vi kørte ca. 12 m3 ballast i. Sporet blev løftet og justeret, så nu skulle det gerne være en del over højeste vandstand

Lørdagens opgave bestod i fortsat arbejde med at renovere sporet omkring km 1.8. På én sporramme udvekslede vi svellerne ved at trække dem ud med gravemaskinens grab, hvorefter de nye sveller let og elegant og uden manuel håndtering blev skubbet ind på plads. En ganske effektiv metode. De resterende to